在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴各类汽车重油机副变挡器也运用二条框架如此的里面轴，两轴之间180°安排，能从输人轴发送后，分离到二条里面输上，接下来分散到主同轴，副变挡器的能发送与效果问题也是样的。里面轴变挡器每根里面轴基础理论上只信息传递半页的力矩，以至于运用各种框架不错使变挡器缩小到，伞齿轮的板材的厚度缩小到，载荷厚度也可拉长，质量管理收获避免。

双后面轴变挡器CNC设备的设备的轴轮毂轴承中伞齿须得此外与2根后面轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿准确赠合，并使承载力一般计算，双后面轴变挡器的CNC设备的设备的轴轮毂轴承伞齿在主CNC设备的设备的轴轮毂轴承齿上与来排除(打火机与变挡器)向上下阶段，运用铰接式上下构成。于是，CNC设备的设备的轴轮毂轴承轴颈须得复制到輸入轴的孔内，并在孔内导套，CNC设备的设备的轴轮毂轴承轴颈与导套左右还要有至少的径向空隙，CNC设备的设备的轴轮毂轴承后面按照渐开线花键复制到副水速器推动伞齿孔内，而副变挡器推动伞齿轴的轴颈支撑架在球轮毂轴承上。

各档蜗轮在伺服电机上滑动使用，退出了滚针滚柱的轴承，使伺服电机总体的成分会更加单纯。变档作时，的两个中间的轴蜗轮对伺服电机蜗轮所加入的的径向力，粗细一样，方向盘反而，故此互不冲抵、使伺服电机只分担电动机扭矩，不分担弯矩，提升了伺服电机和滚柱的轴承的受压力境况，也从而提高了变档器的用不靠谱性和耐久度性。12档变档器使用时，也肯定实施对齿，可对比上述9档变档器的重要性主要内容运作。