柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关电器的大瞬时直流电继电器被凸轮机构顶开时，低级电源电源线路被弄断，起动电磁铁低级绕阻中的瞬时直流电迅猛减低到零，电磁铁边上和铁心中的交变电场也迅猛衰减导致没有，但是在起动电磁铁的次级绕阻中引起感应器工作工作电压，被誉为次级工作工作电压，另外利用的瞬时直流电被誉为次级瞬时直流电，次级瞬时直流瞬时工作电流走的电源电源线路被誉为次级电源电源线路。

触点开关断电后，基础会计直流交流功率值回落的传送速度越高，铁心中的磁通转变规律率越大，次级电机绕线中制造的磁感应交流功率值越高，越可能击穿功率值小火苗塞油隙。当打火基础线圈铁心中的磁通突发转变规律时，仅仅在次级电机绕线中制造超高电容式(互感交流功率值)，还也在基础会计电机绕线中制造自感交流功率值和直流交流功率值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

成了排除自感交流线电压和线电压直流电值的不便干扰，在无电器接接线柱间并接有滤波电储槽C1。在接接线柱单独一瞬，自感线电压直流电值向滤波电储槽电动车充电，就可以降低接接线柱间的火星子，促进高级工线电压直流电值和磁通的衰减，并提生了次级交流线电压。