在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对广西顶博发电机组制造:柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

有很大些平安标准化管理标准化负责人偏爱将冷去塔液水温调整得很低。有的最靠近冷去塔液水温低于值，有的不大于冷去塔液水温低于值。大部分人感觉到，就算冷去塔液水温低，自吸泵那就不用更易造成气穴，冷去塔液那就不用更易中止，与此同时在平安标准化管理运行中含平安标准化管理耐热性。或者说上，就算冷去塔液水温不多于95℃,不更易造成气穴，冷去塔液不会会中止。反前来说，就算冷去塔液水温过低，对柴油发电机机的损害不大。

柴油车电站飞机机组操作流程情况说明：空气冷却液温差切不能过低，原由相应：1.伴跟随进行润滑油处理设备中液压油粘稠度的发展，元件加工的行驶空气阻力变高，致使进行润滑油处理设备出错，元件加工间损耗不断日趋严重。举例说明，当冷去液室温为30℃,与冷去液室温80～90℃相对比较℃,缸套、汽缸和汽缸环的损耗将发展约5倍。

2.降温液温度因素低、重油机缸体挥发工作状态备受毁坏、燃料雾化吸入异常的、后燃期增添、重油机正常运行蛮横等，也日益导致了曲轴滑动轴承、活塞环环等零配件的毁坏，越来越低推力性和金钱性。

3.燃烧物后的水水蒸汽更易在汽缸体两侧凝结，诱发吸氧防腐蚀。

4.未丙烷燃烧的柴油密度会掺水氢氧化钠溶液润滑的油，产生润滑的设计功用步行。

5.柴油不已经挥发会自动生成胶质，使发动机活塞件环卡在发动机活塞件环槽体内，气门卡住，降低正在时缸体事情压力值减少。

6.伴随着时间推移热损失的上升自己，静音机电率走低，耗容量上升自己。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。