多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)通常（均分式）  其作用是上曲轴箱的底剖面与曲轴主线在某个剖面上。各种的方式的的优势是工作和折卸不便，但刚度系数差包括代替车用车用燃油机，柴油车机多用太少。

(2)龙门式  其设备构造的特征 是曲轴箱连结面降至曲轴中心局水平面图，整块CNC主轴承座落上曲轴箱里。其特征是设备构造的钢度不错，弱点是广西顶博发电机组制造不便于。大中小企业最大功率静音机多选用类似这些设备构造的。

(3)隧道工程式  其型式性能是夹头承孔为整圆式，的滑动的轴承应用了翻页的滑动的轴承。以至于，这些机器型式狭窄，弯曲刚度是最好的。其问题是机器显着沉重硬实 ，型式较多样化。在微型单、双缸机中，为能够曲轴按照，应用了这些型式为宜。我们对多缸机一般来说，则需应用了盘形翻页的滑动的轴承作夹头承，较少应用了这些型式。国产品牌135编柴油车机的机器都是这些内容。

(4)底架式  这款缸体的上曲轴箱中无主轴轴承承，曲轴在下曲轴箱上安装程序，并最受其主要供电量，底架式电磁阀体使使用在特大型柴油发电机机。

  气式体的村料大部分运用质量上乘灰生铁，就重量体积有专项 规范要求的打着机，有运用铝金属锻造空压机的。铝金属空压机的构造和弯曲刚度差时，而总成本较高。风冷式静音车机一般而言运用聚己内酯气式结椅，其气式体与曲轴箱分割制作，井可以通过螺桂将相对真理连入在一齐。为使静音车机取到全面降温，在气式体和和气气式盖外表面能铸有诸多水冷器片（如下图3-4如图所示）。由打着机这种动力的降温排气扇将暖空气流吹向气式盖和和气气式体。因水冷器片多而密，所有水冷器适用面积很大，使零件图就可以取到应当降温。

  风冷式单缸重油密度机的汽缸体相比简单，汽缸相邻除散熱片外，不会的零配件图。风冷式多缸重油密度机的汽缸筒和汽缸体全是各缸分割研发的，尽量于铝铸造和广西顶博发电机组制造。原因同种种零配件图能能之间代用，而能有助于于做到类产品的国产化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899