优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯柴油汽车发主观因素汽车发主观因素电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

机用户电气自动化化阶段高，的操作相对较较为复杂。控速器的操作控制电路图甲 1如下图所示。磁磁感应时速感测器器3装在飞轮壳上，用飞轮齿轴磁感应发起机时速。完成器2装在 PT 泵内，电流大小发生改变使完成器的轴旋转，得以改别机气的错误话题，在真实事业中，但如果会给以利用率，进而有益于共振剖析和机柜的睡眠状态验测与错误珍断。

 

若一天点火不要功，停电后将又一次自动的点火，若不间断三回点火不要功，则变慢点火，常见故障灯发光。启动因正常值值业务后，各式性能指标依据J3 插板输人把控好板，由J4 输出电压各式警报装置声音灯卫星信号。按J5 的初始化/灯检验按键，能致把控好板初始化，并且通过各式警报装置声音灯检查，若大部分报替灯都亮，说明书另一警报装置声音把控好系统业务正常值值。打着机工作后，调速器器4 把产自电磁感应感知器的中国移动号与现今的参看点 (W₂) 相比之下较，内容输出差压电式流表现，使执行工作器2 的轴摇动，管控进到喷水嘴的然油流量的，而改善打着机的轉速和功效。当启因素在W₂调定的某个电机转速下安稳工作的时，变速环节一下:装载↑(↓) → (钻速感测器器3) 汽车发主观因素钻速↓(↑) →EFC 变速器4输入输出瞬时电流↑(↓) →继续电动执行器2泵油量↑(↓) →汽车发主观因素钻速↑(↓) →使汽车发主观因素钻速固定在某类定值事业。

2、系统调整

EFC 控速操作器4 的板材里装有 W₁  -W4 3个电位差器，区别用来怠速设定、使用转数设定、收获设定和转数降设定，供软件系统设定时用。 (1) 怠速设定。将正常运作/怠速开关按钮置怠速的位置，启动热车机，调W₁，直至转数为600-650r/min.(2) 轉速修正。将运转/怠速转换开关置运转定位，开启热车机负载运转。①W4置数据同步程序运行，调W₂使转速比为1  500r/min (即相应的55Hz) 到止。②W4置3%时速降，调 W₂使时速为1545r/m in (对照 51.5Hz)即可。③W4置5% 转数降，调W₂使转数为1575r/m in (相匹配52.5Hz) 。(3) 增益控制修改。工作发起机，加大概 1/4 的额定功率阻抗，假若发起机钻速忽上忽下定性，则顺转导向通过生活缓慢旋转W₃，到钻速忽上忽下就要，最后再反时针导向通过生活缓慢旋转W₃，到钻速忽上忽下定性就要。(4) 打火机转动速度降更改。启动打火机，加载荷系数过载，调W4，使打火机转动速度为1 500r/min 就行。(5) 平台修整。采取完 (4) 步修整后，卸掉特殊过载，再采取 (2) 步修整; 加个上特殊特殊过载，采取(4) 步修整，陪你到修整到合理的值一般选择止。以便到合理的的转动速度，普通要重新所诉技术二到五次。

3、故障诊断

1.启行为不开机启动 (见表 1)

 

2.发起机飞速在运转 (见表2)

 

3.汽车发因素游车 (见表 3)

 

4.热车机最大功率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

买台美产310kW 电站冷水机组的 CU M M INS 热车机，启车后转速比忽上忽下，过过会儿儿启车电机马达又私自启车办公，并出現打齿的现象;接连自己启车五次后，热车机突发息火。按回位打开并举新倒圆角进行按健 RUN ，再现上面的问题。

按照其运转目的阐述，打着机、操纵线路、EFC 变频调速器运转基本上没问题，内部故障出在带发减速机中点 (N ) 操纵4g信号，由于在打着车后，用万用表测 CPU 操纵板J2 的3 脚，工做电压为0V ，捡查电缆衔接没问题。使用 带发减速机，表明中点(N ) 连线脱焊。完后焊好大修，运转没问题。

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