柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的接线柱被凸轮轴顶开时，简单电路系统板板被掐断，起火电磁铁简单绕阻中的输出功率工作电流值值很快回落到零，电磁铁周圈和铁心中的电场也很快衰减而能没有，因而在起火电磁铁的次级绕阻中所产生感应开关输出功率，被视为次级输出功率，在当中用的输出功率工作电流值值被视为次级输出功率工作电流值值，次级输出功率工作电流值值流经的电路系统板板被视为次级电路系统板板。

接点断开连接后，初中级直流端工作电压值下跌的浓度越高，铁心中的磁通发展率越大，次级电机定子中带来的红外感应端工作电压值越高，越特别容易热击穿小火嘴厚度。当打火电感铁心中的磁通发生的发展时，除了在次级电机定子中带来髙光电探测器(互感端工作电压值)，并且也在初中级电机定子中带来自感端工作电压值和直流端工作电压值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

方便解除自感工作电压值和电压值的有碍的影响，在无电器接线柱开关直接并接有电解电容（电储罐）器C1。在接线柱开关分离开来那一瞬间，自感电压值向电解电容（电储罐）器充电器，会减掉接线柱开关直接的爱的火花，减速初中级电压值和磁通的衰减，并增长了次级工作电压值。